◆タイ国際航空◆最終赤字415億円3年連続⇒コロナで更に危機増幅

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タイ国際航空の経営危機がさらに深刻化。
すでに経営危機から経営再建を迫られていたが、三年連続の415億円の赤字。この最終赤字には、新型コロナの影響は含まれず、更なる経営再建が求められリストラは不可避。

新型コロナで遠のいた顧客を取り戻すために、ライバルのエアアジアはなりふり構わぬ顧客獲得を実施するもタイエアーに対抗策はあるのか？

がんばれタイ国際航空(タイエアー)！経営危機でタイ政府から最後通牒！

タイのナショナルフラッグシップであるタイ国際航空(タイ・エアウェイズ)が経営危機に瀕している。タイ政府が51％の株式を保有する国営企業。放漫経営がたたり・・・

◆がんばれタイ航空(タイエアー)◆経営危機でタイ政府から最後通牒！

タイのナショナルフラッグシップであるタイ国際航空(タイ・エアウェイズ)が経営危機に瀕している。タイ政府が51％の株式を保有する国営企業。放漫経営がたたり・・・がんばれタイ国際航空(タイエアー)経営再建不発でタイ政府から最後通牒！

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タイ航空、最終赤字415億円　運賃下落で不振続く
管理人のつぶやき
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タイ航空、最終赤字415億円　運賃下落で不振続く

記事引用先：日経新聞

政府系のタイ国際航空が2日発表した2019年12月期連結決算は、最終損益が120億バーツ（約415億円）の赤字だった。最終赤字は3年連続で、赤字額は前の期（116億バーツ）から膨らんだ。格安航空会社（LCC）などとの競争激化で運賃収入が下がった。新型コロナウイルスの影響は含んでおらず、20年12月期はさらに厳しい経営状況が見込まれる。
売上高は前の期比8%減の1840億バーツだった。観光客などの増加で乗客数は1%増えたが、1人当たりの運賃収入が低下した。米中貿易戦争の影響で航空貨物の需要が減り、貨物収入も振るわなかった。
経費は燃料費の減少を主因に6%減だった。特別損失として退職給付制度の見直しに伴う損失や、航空機などの資産の減損を計上したことから最終赤字が拡大した。配当は7年連続で実施を見送る。

管理人のつぶやき

タイ国際航空は、タイ政府が51％の株式を保有するほぼ国営企業で、フラッグシップ空港会社という地位に甘えた放漫経営でズブズブに。
これ以上の赤字経営を放置できないタイ政府も経営再建位向けた指導を行うも。
2020年度は新型コロナウィルスの影響をもろに被るだけに、より厳しい経営再建、リストラは不可避であろう…

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